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自动驾驶卡车货运明星公司 Embark，宣布彻底倒闭关停。它是自动驾驶卡车明星公司和赛道最早起跑的先行者，一度和图森未来并称双雄，2021 年借壳登陆美股，市值最高 52 亿美元（1600亿台币）。
然而其创始人刚刚遣散了员工：「资本背弃了我们… 无法筹集资金… 十分抱歉…」。Embark 倒下，是第一家官宣倒闭的自动驾驶卡车公司，更是第一家倒闭的自动驾驶上市公司。
2023 年自动驾驶的洗牌，Embark 或许只是个开始。
「资本背弃了我们」Embark Trucks 走到倒闭的结局，创始人 Alex Rodrigues 在遣散信中给出了处理结果：
70% 的员工直接解雇，剩下 30%（约 100 人）处理公司关停流程。工资补偿到今年 6 月，医疗等福利支付到 8 月；持有股份的员工会获得相应补偿。安置团队将帮助被裁员工联络新的工作机会。为外籍员工支付两次移民谘询费用。Embark 倒闭，管理层的遣散政策至少看上去比较人性化，补偿方案也挺大方。这可能表明 Embark 账上还剩一些现金，并非山穷水尽，更像是主动关停业务。
根据去年 3 季度 Embark 的财报，当时账上还剩 1.9 亿美元现金及现金等价物。但此时公司季度营收仅为 230 万美元左右，净亏损高达 3500 万美元。
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残酷的是：Embark 几乎挣不到钱。而且按照这样的亏损速度，最快到今年 2 季度之后公司将难以为继，不得不走到破产重组、抵押负债的局面。与其这样，倒不如留好遣散费，体面收场。
没人愿意出手解围吗？创始人 Alex Rodrigues 直言：「去年对于自动卡车行业来说十分艰难，资本已经抛弃了尚未形成盈利能力（pre-revenue）的公司。」
无论是现有业务突破、新业务拓展，还是出售公司，都没有实质进展。直观而言就是没有投资人愿意继续投钱，也没有大公司愿意收购接盘 —— 即使现在 Embark 市值仅剩 900 万美元，与巅峰时的 52 亿美元相比几乎清零。
Embark 就这样成了第一家倒闭的自动驾驶卡车公司（莱万多夫斯基创办的 Otto 后来并入 Uber），在整个自动驾驶行业发展史上，它也是第一家倒闭的上市公司。
而 Embark 曾经也有过辉煌时期。2016 年创办时明确专注自动驾驶卡车，是这个新兴赛道的先行者之一，也是这个领域内的明星玩家，吸引融资总共超过 7 亿美元…
眼见他起高楼大约 7 年前，两位 20 出头的年轻小伙 Alex Rodrigues 和 Brandon Moak，合资建立了 Embark，并很快成为了 ChatGPT 之父 Sam 治下的 YC 孵化器 ——Y Combinator，获得种子轮投资和孵化加速。
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